Le Garage des adhérents Une collection vivante portée par nos membres

La collection présentée sur cette page appartient exclusivement aux membres passionnés de notre association. Chaque véhicule est le témoin d'une histoire personnelle et d'un engagement profond pour la sauvegarde du patrimoine automobile.

Une icône du sport automobile français, cette A110, en version V85, offre une légèreté et une agilité que nous apprécions lors de nos sorties.

• Modèle : A110 V85
• Style : Coupé sportif

Sportives italiennes de 1969, la Gulia 1600 et la 1750 GT Veloce représentent l'excellence de la motorisation transalpine d'époque.

• Année : 1969
• Motorisation : 1600 / 1750 cm3

Le prestigieux roadster et la populaire Austin 850 illustrent la diversité du génie mécanique britannique de notre club.

• Origine : Royaume-Uni
• Catégorie : Roadster et Citadine

La doyenne de 1909, cette Renault AX est un témoin précieux de l'ingénierie du début du XXe siècle que nous faisons encore rouler.

• Année : 1909
• Moteur : Bi-cylindre

Symbole de simplicité et de convivialité, la 2CV est l'âme populaire de nos rassemblements.

• Type : Populaire française
• Moteur : Bi-cylindre à plat

 L'originalité de l'Ami 6: sa ligne audacieuse et son confort de suspension sont des caractéristiques que nous apprécions tout particulièrement.

• Marque : Citroën
• Particularité : Lunette arrière inversée

Ce classique moderne des années 90, la 325I Cabriolet avec son six cylindres en ligne nous enchante par sa souplesse.

• Modèle : 325I
• Type : Cabriolet

Véritable véhicule de loisir, le Buggy apporte une note de décontraction et de plaisir brut à notre garage collectif.

• Usage : Loisir / Tout-terrain
• Caractère : Ludique

Prestigieux coupé de Grand Tourisme, alliance parfaite entre luxe français et mécanique de haute précision.

Un caractère ludique et une liberté incarnée cette méhari parfaitement adapté à nos balades sur le Bassin.

Une ligne révolutionnaire et un confort inégalé de cette icône de l'élégance française, un des fleurons de notre garage.

Ces modèles légendaires sont le symbole d'une innovation technique qui a marqué l'histoire de la marque aux chevrons.

La puissance brute de la Shelby GT 350 de 1965, une pièce d'exception parmi les 562 exemplaires existant dans le monde alliant performance et élégance sportive.

La majestueuse BelAir 1957 est le fleuron de la culture automobile américaine au sein du club.

Nous mettons à l'honneur les racines de l'automobile avec la Ford A, témoin raffiné des époques passées.

Modèle contemporain,  célébrant son confort hydractive et son dessin audacieux.

Cette sportive légendaire est admirée pour ses lignes fluides et son caractère historique d'exception.

L'élégance et le confort caracterisent cette berline, icône du prestige automobile britannique.

Véhicule tout-terrain historique, véritable témoin du patrimoine roulant et de l'ingénierie utilitaire.

Ce modèle emblématique de 1968 est représentatif du style italien de la fin des années soixante.

La 350 SLC et la SLK Compresseur 1998, deux modèles emblématiques de la marque à l'étoile.

Le dynamisme pur avec ce véhicule de sport léger, conçu pour le plaisir de pilotage authentique.

La lumière, le luxe et la démesure de cette grande routière américaine de prestige.

Les MGA et MGB GT sont 2 parfaites illustrations de l'élégance et de la sportivité des cabriolets européens.

Coupé de caractère des années soixante-dix, dont la ligne sportive et le design athlétique évoquent la puissance des plus belles créations de son époque.

Modèle résolument tourné vers la puissance et l'agilité, offrant des sensations de conduite pures au sein de notre garage de collection.

Figure emblématique de l'automobile populaire anglaise, reconnue pour son design convivial et sa fiabilité qui en font une machine de collection très appréciée.

L'élégance inimitable de ces cabriolets britanniques, dont la silhouette iconique traverse les époques avec une distinction et un charme absolument intacts.

Pièce magistrale de l'ingénierie allemande, dont la pureté des courbes et l'équilibre moteur illustrent parfaitement la naissance d'un mythe sportif.

Le charme unique des Peugeot 304, 404 et 504 cabriolets, véritables symboles de l'élégance à la française et du plaisir de rouler cheveux au vent.

La dernière génération de 911 refroidie par air, sommet de puissance et de fiabilité mécanique.

La puissance souveraine de ce grand tourisme à moteur v8, reconnu pour ses innovations technologiques d'avant-garde et son style audacieux.

Concept audacieux de 2001, mélange unique de coupé et de monospace qui a bousculé les codes du design automobile français.

La polyvalence de ce véhicule de plein air est le véritable symbole des escapades estivales sur les pistes sablonneuses du Bassin.

Descendant moderne des roadsters légers, offrant des sensations de conduite pures héritées de l'esprit des sportives d'autrefois.

Cette icône de 1961 est la première traction de la marque, conçue pour affronter tous les chemins avec une simplicité légendaire.

Modèle rare, témoin de la robustesse de l'ingénierie japonaise et de son essor sur le marché international.

La déclinaison décapotable de la référence compacte, alliant la fiabilité allemande au plaisir inégalé de rouler cheveux au vent.

La magie de la légendaire Coccinelle, dont le moteur refroidi par air et la forme unique ont marqué l'histoire mondiale.

Ce cabriolet britannique, dernier représentant de la lignée TR offre un caractère mécanique authentique.

La petite merveille de la France d'après-guerre fait partie de nos fiertés. Cet exemplaire estemblématique pour sa silhouette reconnaissable qui a remis toute une génération sur les routes.

Le confort et les dimensions généreuses de l'Amérique des années 70 s'invitent avec sa ligne élégante et sa puissance tranquille.

Nous explorons le patrimoine français avec ce modèle à moteur Renault 1108 cm3 Cléon Fonte, doté d'un train avant d'Estafette et d'un bossage de capot unique.

Création artisanale d'inspiration classique. Ce modèle allie le charme des années folles à une technicité plus moderne pour un plaisir de conduite authentique.

Un voyage dans le temps de l'entre-deux-guerres avec cette Oakland de 1930 qui rappelle l'élégance sobre de l'industrie automobile d'antan.

Nous exposons cette icône en couleur bleu métallisé. Elle embarque un moteur 6 cylindres de 3277 cm3 produisant 120 ch.

L''ingéniosité française avec ce tricycle de 1932. Sa légèreté et sa vive mécanique sont a souligner.

Celle par qui tout a commencé, cette pionnière a révolutionné nos modes de vie et ouvert la voie à l'aventure automobile.

Ce modèle dégage tout le charme des années 20. C'est un témoignage précieux de l'élégance automobile du siècle dernier.

Cette icône qui incarne parfaitement l'esprit sportif. Sa légèreté et ses succès en compétition en font une pièce maîtresse de notre patrimoine roulant.

L'élégance italienne de ce coupé de 1969 allie raffinement et performance, elle représente le summum du grand tourisme de son époque.

Cette Jeep de 1983 est l'incarnation même du tout terrain. Sa robustesse et son allure sontindémodable.

Le symbole du rêve américain. Avec ses ailerons légendaires et ses chromes étincelants, elle attire tous les regards.

La Juvaquatre est une classique populaire française qui représente l'histoire quotidienne et le plaisir simple de la conduite à l'ancienne

L'ingénierie d'entre-deux-guerres avec cette C4 de 1930. Ce modèle reflète l'innovation technique de l'époque et le confort d'une berline historique.

Une icône de robustesse. Véritable symbole d'aventure, ce véhicule fait preuve d'une durabilité exceptionnelle sur tous les terrains.

Ce roadster britannique typique est symbole de légèreté et de plaisir de conduite pur. Agile et nerveuse, cette automobile offre des sensations authentiques.

Un joyau du charme français des années 50. Ce modèle se distingue par son élégance décapotable incomparable et la sonorité caractéristique de son moteur V8, véritable témoin d'une époque raffinée.

Le prestige américain à travers la légendaire Ford Thunderbird. Avec ses lignes iconiques et sa puissance généreuse, cette Tbird reste une pièce maîtresse pour tous les amateurs de voitures de caractère.

Un tempérament nerveux. On retiendra son style typiquement français, sa vivacité et sa ligne équilibrée.

Première collaboration avec Pininfarina. La 403 est le symbole de la fiabilité et de l'aventure automobile pour de nombreuses familles.

La pureté exceptionnelle de ses lignes fluides. Sa rareté en fait une pièce de collection très prisée.

Dérivés de la berline Peugeot 504,  les coupés et cabriolets Peugeot 504 se caractérisaient par leur ligne réussie et très élégante signée Pininfarina qui en assurait également leur construction en Italie. Lancés  en 1969,  ils furent produits jusqu'en 1983 au chiffre étonnant de 34 733 unités dont 7211 cabriolets 4 cylindres auxquels il faut ajouter 1000 cabriolets 6 cylindres à moteur de 604.

Portrait de notre sympathique adhérent Pascal sur le site auto POA. https://poa.tv/peugeot/2020/la-peugeot-504-cabriolet-peut-vous-emporter-au-bout-du-monde

Lancée fin 1966, dérivée de la Triumph Spitfire, la GT6 était propulsée par un 6 cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée avouant 105 ch.  Transformé en coupé, la GT6 était qualifiée de la Jaguar E du pauvre à cause de sa ressemblance avec cette dernière. La GT6 fut produite de juillet 1968 à 1973 à près de 41 000 unités.  Une très belle voiture.

Portrait de son propriétaire sur le site automobile POA : https://poa.tv/triumph/2025/triumph-gt6-so-british

La deuxième génération de la Golf type 19 fut lancée chez nous début 1984. Cette Golf dites MK2 rencontra encore plus de succès que la MK1.Comme la précédente, elle exista en version sportive 1800 GTI de 112 ch. La GTI fut  produite jusqu'en 1992 à 628 000 exemplaires sur un total de 6,4 millions de Golf MK2.

Portrait de son propriétaire sur le site automobile POA  https://poa.tv/volkswagen/2026/golf-gti-mk2-autant-generationnelle-quemotionnelle

Opel dévoila en 2001 un minuscule roadster dérivé de la Lotus Élise. Fabriqué par Lotus, il aurait été produit à moins de 7000 unités jusqu'en 2006. Il reprenait son  châssis hyper léger en aluminium de 71 kilos seulement. Il était animé par un moteur Opel 2,2 l atmosphérique de 147 ch en position transversale arrière  de 147 ch lui permettant d’avaler les 100 km/h en 7,5 secondes ! En France, c'est une voiture rarissime qui aurait compté seulement 227 acheteurs.

Portrait de son propriétaire sur le site automobile POA. https://poa.tv/opel/2025/opel-speedster-10-des-pieces-lotus-mais-100-de-sa-philosophie

Un classique de 1994, symbole d'une élégance intemporelle  particulièrement apprécié pour la souplesse de son moteur 6 cylindres en ligne de 2,5l et son confort exceptionnel.

Ce roadster britannique musclé de 1974 nous impressionne par son allure robuste et la sonorité caractéristique de son moteur 6 cylindres de 2,5l . C'est un véritable morceau d'histoire 

Petit constructeur britannique, Panther a produit une quinzaine d'années des véhicules néo-retro. Parmi eux, la Lima fut fabriquée à environ 900 exemplaires de 1977 à 1982. Elle était établie sur la plate-forme de la Vauxhall Magnum. Sous son long capot, on retrouvait donc un gros 4 cylindres de 2,3 l de cylindrée avouant 108 ch en atmosphériques ou 178 turbocompressé. Sa particularité était d'être équipée d'une cellule centrale de MG Midget en acier qui offrait tout son habitacle du pare-brise jusqu'aux portes. Autour de cette cellule se greffaient un arrière et un avant en composite s'identifiant par sa calandre style Morgan en coupe frites.

Voir le portrait de notre adhérent sur le site POA:  https://poa.tv/panther/2021/la-panther-rouge

En 1993, la marque Rover redonnait la vie à l'iconique MGB dont la fabrication s'était arrêtée en 1980, avec une version bien plus musclée animée par un gros V8 de près de 4 litres de cylindrée. Sous son capot désormais renflé, le constructeur avait fait entrer au chausse pieds, le gros bloc V8 qui animait le Range.  Il annonçait 3,9 l de cylindrée avec une puissance de 190 ch et un couple maous-costaud ! Avec seulement 1100 kilos à traîner, ils transformaient la MG en dragster avec le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes et 217 km/h en pointe.  La MG RV8 n'a pas connu le succès escompté car trop radicale et trop datée. Seulement 1982 ont été fabriquées en 2 ans dont la majorité (1583) a été vendue au Japon. En France, deux ont été acquises à titre isolé par Rover France.

Portrait sur le site POA de son heureux propriétaire : https://poa.tv/mg/2021/mg-rv8-ne-vit-que-deux-fois

En 2003 Jaguar adopta après d'autres marques, une carrosserie 100 % en aluminium de construction inédite sur sa nouvelle berline XJ offrant un gain de poids de près de 150 kilos par rapport à la précédente. Plusieurs motorisations étaient évidements proposés dont un V8 de 4,2 l à compresseur délivrant la puissance impressionnante de 406 ch. Ils lui permettaient ingérer le zéro à cent en guère plus de 5 secondes avant de s'autolimiter à 250 km/h. Le tout dans un confort absolu au sein d'un univers de bois précieux et de cuir. Bref, ce qui faisait le charme et la sensualité des Jaguar.

Portrait de son propriétaire sur le site auto POA :https://poa.tv/jaguar/2024/jaguar-xjr-ce-nest-que-du-bonheur